Chính phủ Thí Điểm Sử Dụng Xăng E10 Tại Việt Nam Đến Năm 2028

Ngày 16/6/2026, Chính phủ Việt Nam đã ban hành Nghị quyết 29 về việc thí điểm áp dụng xăng E10 RON 95-III - loại nhiên liệu sinh học thân thiện với môi trường, nhằm mục tiêu chuyển đổi từ xăng khoáng RON 95-III sang xăng E10 đến giữa tháng 6 năm 2028.

Diễn biến quan trọng trong ngành năng lượng

Theo Nghị quyết này, liên Bộ Công Thương và Tài chính sẽ công bố giá cơ sở dành cho xăng E10, thay thế cho xăng RON 95-III đã chính thức ngừng bán từ đầu tháng 6. Mục tiêu chính là thúc đẩy người tiêu dùng chuyển sang sử dụng xăng sinh học, giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

Chính phủ sẽ xác định các yếu tố cấu thành giá, bao gồm giá xăng RON 95 trên thị trường quốc tế, giá ethanol cùng các chi phí vận chuyển. Doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu sẽ có quyền tự quyết định mức giá bán, tuy nhiên, phải tuân thủ mức giá bán lẻ tối đa được công bố bởi liên bộ.

Theo thông tin từ Bộ Công Thương, mức giá cơ sở cho mỗi lít xăng E10 RON 95-III hiện là 22.060 đồng.

Khuyến khích sản xuất và tiêu thụ xăng sinh học

Bên cạnh việc chuyển đổi sang xăng E10, Chính phủ cũng cho phép thương nhân đầu mối sản xuất, kinh doanh xăng dầu thuê các tổ chức thử nghiệm độc lập để kiểm tra chất lượng xăng dầu theo quy chuẩn kỹ thuật. Điều này giúp đảm bảo rằng xăng E10 đáp ứng các tiêu chuẩn bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng.

Để giảm lượng tồn kho xăng RON 95-III còn lại, Chính phủ khuyến khích các doanh nghiệp kết nối với nhau để chuyển nhượng, nhằm sử dụng cho việc pha chế xăng sinh học trước thời hạn 31/7.

Bên cạnh đó, Bộ Tài chính sẽ nghiên cứu điều chỉnh các sắc thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế bảo vệ môi trường liên quan đến xăng sinh học, nhằm khuyến khích người tiêu dùng ủng hộ sản phẩm này.

Quản lý nguồn cung và nâng cấp hạ tầng

Cũng trong bối cảnh này, Bộ Công Thương sẽ đảm nhận vai trò điều phối nguồn cung ethanol và xăng nền để đảm bảo phục vụ cho quá trình pha chế xăng E10. Bộ này sẽ phối hợp với Bộ Khoa học và Công nghệ để giám sát chất lượng và lộ trình pha chế xăng sinh học.

Ngoài ra, Bộ Xây dựng và Bộ Công Thương cũng sẽ phải rà soát các tiêu chuẩn về xây dựng và cải tạo hạ tầng kho chứa cùng trạm phối trộn xăng sinh học. Ở cấp độ địa phương, các chính quyền sẽ hỗ trợ doanh nghiệp trong việc nâng cấp hạ tầng để phân phối xăng E10 hiệu quả.

Tình hình tiêu thụ hiện tại của xăng E10

Theo báo cáo đến ngày 15/6, cả nước đã tiêu thụ khoảng 520 triệu lít xăng sinh học (E5 và E10), trong đó xăng E10 đóng góp khoảng 485 triệu lít, hay hơn 93% tổng lượng tiêu thụ. Sự chuyển đổi này cho thấy người tiêu dùng đã bắt đầu làm quen với loại nhiên liệu mới.

Hầu hết các hãng sản xuất ôtô và xe máy tại Việt Nam khẳng định rằng dòng xe của họ đều tương thích tốt với xăng E10, ngoại trừ một số loại xe quá cũ. Hiện tại, các cơ quan chức năng và thương nhân đầu mối chưa nhận được bất kỳ báo cáo hay khiếu nại nào về chất lượng xăng hoặc sự cố hư hỏng phương tiện liên quan đến xăng E5 và E10.

Đầu tư vào công nghệ pha chế xăng sinh học

Hiện tại, gần một nửa số thương nhân đầu mối xăng dầu đã đầu tư vào hệ thống pha chế xăng sinh học. Trong số này, có 7 doanh nghiệp đã được cấp phép hoạt động, với tổng công suất khoảng 1,1 triệu m³ mỗi tháng. Điều này cho thấy khả năng sản xuất E5 và E10 của Việt Nam đã đủ để đáp ứng nhu cầu tiêu thụ trong cả nước.

Nhờ các nhà máy lọc dầu lớn như Nhà máy Lọc dầu Dung Quất, năng lực sản xuất xăng sinh học tại Việt Nam đang ngày càng nâng cao, góp phần vào mục tiêu phát triển bền vững của ngành năng lượng quốc gia.

Tóm lại, việc áp dụng xăng E10 RON 95-III không chỉ đáp ứng nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu mà còn hướng đến bảo vệ môi trường, thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành năng lượng tại Việt Nam.